Durante la visita que el ministro de Industria, Comercio y Turismo, Miguel Sebastián, realizó a Hong Kong a finales de septiembre de este año anunció la próxima organización de una misión inversa de empresas y autoridades hongkonesas organizada por el ICEX para que puedan conocer de primera mano la capacidad de las empresas de infraestructuras y transportes españolas. Durante su visita, se reunió con la secretaria de Transportes y Vivienda, Eva Cheng, que mostró interés en las empresas españolas de control de tráfico aéreo y ferroviario. En la misma jornada, la secretaria de Comercio y Desarrollo Económico, Rita Lau, mostró su “admiración por el puerto de Barcelona, que una comisión técnica del Gobierno de Hong Kong visitó de cara a la remodelación del puerto marítimo de la RAE”. En la reunión se abordó la posibilidad de trabajar en un Acuerdo de Protección Recíproco de Inversiones (APRI) entre España y Hong Kong.

Capacidad de gestión como ventaja

Normalmente, los concursos públicos y licitaciones en Hong Kong se ganan por precio. Es el sistema conocido como competitive tender, por el que, tras una precalificación de las empresas por el que se comprueba que cumplen con los requisitos técnicos, el proyecto se otorga a la propuesta de menor precio.

Por ello, las empresas españolas pueden aportar su capacidad de gestión y la tecnología pero, para poder competir, es necesaria la subcontratación de las etapas intermedias. El empleo de servicios y proveedores locales es la única forma de introducirse en este mercado, ya que las empresas de la región tienen unos costes de personal muy inferiores. Sin embargo, no tienen el prestigio que otorga la procedencia europea en sectores como el ferrocarril, la energía eólica o el tratamiento de aguas.

El Gobierno de Hong Kong fomenta la participación de las empresas extranjeras en las licitaciones que saca a concurso. Al ser Hong Kong miembro del Acuerdo de Compras Públicas de la OMC, todas las instituciones públicas de esta Región Administrativa Especial china están sometidas al respeto de la libre competencia, sin importancia del origen. Casi todas las empresas europeas optan por crear joint ventures con firmas locales, o incluso con empresas de terceros países, habitualmente Japón o Corea del Sur.

   Un sinfín de proyectos

   Las cifras

Participación internacional en proyectos de infraestructura desarrollados entre 1998 y 2006 (carreteras y ferrocarril)

FUENTE: OFECOMES HONG KONG.

 Principales ferias

Infrastructure Investment World Asia 
Feria profesional para el desarrollo y la financiación de infraestructuras
Hong Kong
Próxima edición: del 20 al 23 de septiembre de 2010
Organizador: Terrapinn
enquiry.sg@terrapinn.com

Documentación

Developing the Infrastructure for Economic Growth

Government of Hong Kong, 2008, 25 págs., en ingles